【Bトレ製品の索引はこちらをご覧ください】 【令和版Bトレインショーティー入門はこちらをご覧ください】 東日本で活躍する国鉄型を中心に、ショーティーを集めだして早、数年が経ちました。 昔、穴が空くほど読んだトミックスやカトーのカタログのように、…

昨年から海外の列車に乗る機会に何度か恵まれました。ドイツは特に鉄道王国と感じました。 シュトゥッドガルドの駅です。普通列車は客レが多く驚きました。機関車が片方についている場合は、反対向きの客車に運転台があります。 シュトゥッドガルドのトラム…

広島に行く機会があり、可部線に乗りました。可部線と言えば、自分の中ではクモハ123というイメージでしたが、これがいたのは1992年ごろのわずかな期間だったようです。改めて自分がさまざまな鉄道本を読み漁った期間が、割と短い時期に集中していたことに気…

いまだにチャレンジ二万キロの全線踏破の夢を諦めきれずにいます。が、本気で目指しているとは言い難い進捗です。先日サンライズで岡山に行く機会に恵まれ、急ぎ宇野線を往復してきました。（前回の津山線の記事の前に行きました）岡山駅には四国に向かう実…

関東からだとなかなか行けない岡山駅は、まさに鉄道の要衝で、実に多彩な車両が発着します。 今回はサンライズのソロに岡山まで乗ることができました。東京駅での「スリーパーリミテッドエクスプレス」の駅放送だけで感涙モノです。 目が覚めれば山陽本線で…

以前新疋田に行った時の続きで、敦賀経由で東京に帰ることにしました。 特急街道・北陸本線の、国鉄っぽさを強く残した駅というイメージは残っていますが、集う列車は短く、銀色です。新幹線と接続するサンダーバードは、特別なホームに発着します。 521系は…

前回の続きです。 陸羽東線に乗ってから小牛田に戻りました。小牛田には様々な気動車が停まっています。701系とキハ110が並んだホームは平成初期のような佇まいです。未乗区間の石巻線に乗ったつもりでしたが、行き先は柳津駅。これは石巻の手前の前谷地駅か…

チャレンジ二万キロの本に憧れながらも、結局乗り潰しは進まないまま時は過ぎていきます。学生の頃に使えたのは、18きっぷと周遊券くらいでした。宿代はそれらに比べ高かったので、夜は夜行か駅寝をしました。が、駅寝を頻繁にする根性はなく、いまだに四国…

憧れの聖地、新疋田に久しぶりに行けました。 以前に一度だけ行けた時は、まだ米原に食パン電車が来ている頃でした。その後、長浜まで直流電化に切り替わったところまでは覚えています。今は米原経由の新快速が長浜まで、湖西線経由の新快速は敦賀まで入りま…

前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/08/14/124010●103系低運転台オレンジ ●発売:パート6、セット売り（4両/2両） ●最近の入手難易度 ・非冷房顔、非冷房屋根★★☆☆☆ ・前面強化、AU712★★★★☆ 103系は低運転台の方が好きです。運…

天浜線に乗りました。東海道本線の静岡区間はなかなかに長く、18きっぷで通り抜けるのもなかなか大変です。長いと感じる理由の一つに、ずっと一本道であることも大きいです。 一応、国鉄線乗り潰し、チャレンジ2万キロをいまだに標榜する自分的には、沼津で…

最近、いままで乗っていなかった区間や記憶があいまいな場所を行くようにしています。 今回は未乗区間・和田岬線です。結論から言うと、日曜に行ったので列車がありませんでした、、、。 土曜は少しは列車本数があるようでしたので、日曜もあるだろうと特に…

18きっぷは使い切らねばなりません。 しかし以前のように、始発に乗ってできるだけ遠くを目指すようなことをする気合いは失われてきました。大垣夜行、上諏訪夜行、快速ムーンライト、、、以前は岐阜や長野、新潟をスタート地点として、まだ見ぬ土地を攻める…

前回の鹿島臨海鉄道に乗った続きです。鹿島神宮駅は高架の1面2線の駅です。国策である鹿島臨海工業地帯の発展のために高規格で作られた点は、鹿島臨海鉄道と同様で、とにかく設備がガッチリしています。 40年以上前にここに183系特急あやめが停まっている写…

近い割には今まで未攻略だった鹿島臨海鉄道に乗ります。水戸駅では、いつも赤と黒のユニークな形態の気動車が気になっていました。この車は、1980年代末期のカトーのカタログで見た覚えがあります。 記憶が確かなら、巻末の「オリジナル車両、作ります」のコ…

東京から一番近いSLでありながら、ちゃんと見たのは数十年ぶりです。秩父鉄道自体も久しぶりに乗りましたが、国鉄101系タイプも165系タイプもいなくなっていました。武川駅から分岐する貨物線は、熊谷貨物ターミナルの接続のところが廃止になってしまいまし…

相変わらずスマホでいろいろ撮っています。 やはり走行写真を撮るには望遠が欲しくなります。 カシオペア紀行の返却回送を牽くEF81-81です。この機関車は現存する中でも一番好きなローズピンクですが、なかなか登板のタイミングが合いませんでした。やはりダ…

唐突に阪急のBトレを買ってみました。関西の私鉄は縁遠く、各鉄道会社の路線図もうろ覚えな程度なのですが、阪急の特別感だけは伝わってきます。明らかにピカピカ、上質な内装、統一されたマルーンの電車など、強いブランディングが、関東の人間から見ても明…

ずっと行ってみたかった新金谷駅に行きました。大井川鐵道はとても興味深い鉄道でしたが、なかなか行くことが出来ません。 東海道本線の在来線を金谷までいくのもなかなかのハードルですが、SLなどの起点が隣の新金谷にあることで、今までチラ見することも出…

三陸鉄道に乗るチャンスに恵まれました。 ずっと憧れていたものの、入り口の駅まで到達するのがなかなか大変です。入り口の駅は、盛、釜石、宮古、久慈となります。 盛岡から宮古を通り釜石に至る山田線は、宮古〜釜石間が三陸鉄道に移管され、北リアス線、…

難攻不落の飯田線。 いつまで経っても乗り通せる気はしません。少しでも齧ってみようということで、豊川まで行ってみました。 豊橋駅の飯田線ホームは名鉄と共用しています。 豊橋寄りの2駅分は飯田線・名鉄本線の線路共用区間で、この2駅はJR東海のものなの…

上野駅を模型で作った後は、反対側の端、青森駅を見に行きます。 東北本線の起点は東京駅と理解しつつも、やはり自分の中での起点は、地平ホームの行き止まりのあの場所なのです。 自分にとって大人になる、とは遠くに一人で行けるようになる、ということで…

関西の方には常識なのだと思いますが、天王寺駅には頭端式ホームがあり、実によい雰囲気なのです。大阪環状線に乗り入れ、さまざまな方面へ進む低いホームより一段高いところには阪和線の頭端式ホームがあります。 これは上野駅地平ホームに通ずる、実によい…

前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2019/10/21/204128最近、精力的に運転されている感もあるカシオペア紀行ですが、上野発の最後の寝台特急の面影を今に伝えてくれています。いつかは乗ってみたいですが、、、などと言っているう…

前回の日南線の続きで、なかなか乗り通すのが難しい路線に乗れました。前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2024/02/16/082952誰もが憧れた？宮脇俊三氏の「時刻表2万キロ」。 全国の乗り潰した路線に印をつけ、夜行での通過はノー…

●185系踊り子湘南ブロック ●発売:パート7（2004年）、キオスペ6（2011年） ●最近の入手難易度★★★☆☆一時期は185系と言えばこれか、エクスプレス色だった印象がある湘南ブロックです。製品は、いずれのアソート時も0番代、200番代の前面が付属したようです。国…

ついにロクイチを見に行けました。夕方の「ため色」は、いつも以上に撮るのが難しく、ちょっと色をいじりました。カッコいいです。 そして89号機です。 ムーミン そしていつもの面々です。 そして、一番好きなヨンサントオから53.10改正くらいのラインナップ…

たまたまこの難攻不落の路線を乗り潰す機会を得ました。日南線は日豊本線南宮崎から分岐し、宮崎県を南下、鹿児島県に入り、大隅半島の港町志布志市に至ります。 「し」がたくさん出てくることを自らネタにしているようです。志布志駅は過去はもう少し先に位…

●485系スーパー雷鳥 ●発売:セット売り（2007年）、ベスリピ7（クハ200番代とサシ改造車のみ） ●最近の入手難易度★★★☆☆90年代の北の方の国鉄型を集める当鉄道ですが、直球ストライクの車両が空白となっておりました。 それがこの485系スーパー雷鳥です。配備…

久々にこの車両に手を入れます。EF66は間違いなく国鉄電気機関車のスター形式なのですが、関東の微妙に北寄りに育った身としては、実はそれほど馴染みがありません。生まれが貨物用の強力機関車ということもありますが、九州ブルトレ牽引を除くと武蔵野線で…