前回はこちらです↓
https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2021/06/20/164040
以前作ったBトレカメラカーを引っ張り出して再整備しています。改めて見ると我ながらなかなか良く出来ており、便利です。
充電した電池を2両目の電源車にセットしてスイッチオン、スマホでWiFiを探すと1両目に積んだカメラの電波が表示されるので接続して、車のバックカメラ用のアプリを立ち上げるだけで前面展望が楽しめます。スマホへの動画録画も出来ます。
カメラは車体に収まりましたので、運転台越しに前面の景色を見ることができます。
全長60ミリのBトレなので苦心して2両に分けましたが、普通のNゲージでしたら充電池とカメラを両方搭載可能です。
手作りできるくらい簡単な仕組みでしたので、トミックスやカトーから正式に出たら楽しいと思いました。
Nゲージの車載カメラは前面展望のものが基本ですが、以前出たプラレールのカメラ付きドクターイエローは側窓から外の景色を見られるのが特徴でした。
余裕があったら試してみたいのが、『窓から顔を出して、編成の前の方を見る角度』にカメラがセットされたカメラカーです。
今はユニット窓の下段を上に開け放ち、顔を出すなんてなかなか出来ない時代ですが、そのカメラカーならその感じを体感できるかも知れません。
↑こんな感じです。
昔のブルトレ本には決まって後部の客車から窓を空けて（車掌室？？）、カーブの先頭の機関車から長い編成を眺める写真が載っていました。
Nゲージの車載カメラの楽しさは、レイアウトの景色よりもむしろ、すれ違う列車の楽しさにあるような気がします。
そういう意味では、急カーブだらけのNゲージレイアウトで、自分の列車の編成の先が見え続けているのは楽しいのでは、と思います。
（さすがにカメラカーが２つあっても持て余すので作りませんが、どなたかお試しくださいませ）
さて、今回のカメラカーではBトレレイアウトで多用するC140やP140-30が通過出来ないのがダメな点でした。
電源車との電源ケーブルの弾性が強く、急カーブで先頭車が向きを変えようとすると連結部が真っ直ぐに復元して脱線してしまうのです。
ケーブルを細く削る、先頭車を補重するなど、これ以上やるには難儀する対策をあれこれ悩みましたが、意外に簡単なところに答えがありました。
先頭車はカメラ基盤を逃げた狭いスペースにBトレ床板片を貼り付け、カトーの小型車両用台車を取り付けていました。この台車はピンが中心ではなくオフセットしています。床板取り付け位置の関係で、ピンからの距離が短い方を先頭側に向けていましたが、これを逆にすることで脱線が改善しました。
ピンから遠い方に先頭側の車輪がある方が、モーメントの関係で、カーブレールが台車ピンを回す力が強くなります。
これにより、無理やりの補重で走行性能を落とさずに、C140を通過出来そうです。
次に展望風景が少しモヤっとしてしまう問題を解決することにしました。
そもそも窓ガラスを適当なブリスターから切り出している時点でダメなのですが、もう一点の要因は運転席のダッシュボード付近がフロントガラスに映り込んでしまっている感じがします。
ダッシュボード？あたりを黒く塗ってみました。少しはマシになってような気がします。
一連の整備で、前よりは使いやすくなりました。
レンタルレイアウトなどに持っていって、前面展望を楽しんでみたいですが、走行性能に自信がなく、持っていく勇気が出ません。。。
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