前回はこちらです↓
https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/11/22/065932
前回まででS字カーブ側の制作がだいぶ進んだので、レイアウトを180度回転させて街の風景側を進めます。
その前に、Amazonでポチった大量の樹木が届きました。
樹木は本数だけに踊らされて、サイズをちゃんと見ないで買わないと、思った以上に小さくてガッカリする時があります。
今回は買ったのは「7cm」のもので、これはショーティーのレイアウトに使うにはちょうど良いサイズに思います。これが100本も入って3000円ちょっと。品質も良く、これは良い買い物に思えました。
おかげでレイアウトの緑化も急速に進みました。ただ、葉のフォーリッジがボロボロ取れすぎるのは悩ましいです。作っていると、上のように地面に落ちたフォーリッジで草原が出来上がってしまいます。
さて、今回の本題である駅ホームの屋根なのですが、カトーの対向式ホームの屋根を切って使う作戦です。
カーブホームの屋根が意外に難しいのは、前回のこの記事の通りです↓
https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/02/16/001710
駅のホームの屋根作りは、波板さえ手に入れば、これをV字型や三角型にして取り付けるだけなのですが、レールの上のところのR形状が表現できません。
さらに水平方向に曲線を描くとお手上げです。3 Dプリンタに頼るとしても、自分の拙い腕では波板のモデリングだけで一苦労です。
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というわけで、市販品を三段階に折れるように取り付けました。
この写真は仮置きですが、側面の壁もそのまま使えます。さすが市販品は良い出来です。
だいぶ出来ました。
もともと築堤の上の湯河原駅あたりの本線風景をイメージしていましたが、通勤電車と貨物列車が行き交い、私鉄が走っても不自然ではない駅のイメージもありました。
駅の鉄骨の感じや、製品の屋根や壁のイメージは、だいぶ武蔵野線や品鶴線、京葉線に寄っていったような感じもします。
駅前の街並みは、崖が迫り、少し観光地っぽい雰囲気です。さて、こんな駅は実在するのでしょうか。
まあ、レイアウトは心象風景ですので、これはこれで良いのかも知れません。
この駅のホームの電飾はなかなか効果的に思います。
短い編成が地方の近代的なホームにすっぽり収まる感じは、様々な列車の撮影に使えそうです。
カーブ駅通過の様子を正面から望遠で狙う感じは、これを作り始めてからずっと思い描いていました。
この夜汽車はおそらくこの駅を通過し、ホームに佇む人たちは特に興味を持つことはなさそうです。
この走り去るシーンには、是非ともテールランプが欲しくなりますが、、、。
続きます↓
https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/12/02/224107
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