いまさらながらBトレにハマる

ショーティーの模型を緩く楽しんでいます。東北新幹線開業前夜の特急電車群を見て育ち、90年代はカメラを持ってジョイフルトレインを追いかけました。集める模型も上野口から東北、上信越方面が多めです。※記載内容の全ては一個人の意見ですので所属している団体の見解とは無関係です。

【Bトレ車両】キハ55

当鉄道では、自分が撮り鉄をしていたころに追いかけたJR化前後くらいの風景をテーマにしております。東北上越新幹線開業前夜の、上野口からのL特急街道の景色は原体験として強く心に残っています。
この時代は、国鉄代表形式の485系583系、24系を始め、普通列車では、103系113系415系が当たり前になり、ある意味画一化が完了した時代なのかも知れません。

そんな車両を集めていく中で、もう少しだけ前の時代の列車たちのことも知るようになりました。
10系客車、DF50、EF15、EF58、旧客普通列車、荷物列車、残存旧型国電などがそれで、いずれも発展途上感があったり、高度経済成長期の時代性を色濃く残したものでした。今回ご紹介するキハ55も、JR時代には引き継がれなかった古き良き時代の車両です。

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●キハ55
●発売:・パート11(2005)
●最近の入手難易度★★★☆☆

この製品は、キハとキロ、キロハがラインナップされたようです。いずれも後期型となるバス窓ではなく一段上昇窓のタイプで、急行色と首都圏色の製品にはシールドビームのライトがついた屋根も選択できます。
キロは晩年には格下げされてキハ26-400となりました。外見的にはキロと同じなので、そのまま車番変えで使えます。

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キハ55は準急「日光」として、上野〜宇都宮間ノンストップの俊足列車として活躍し、その後日本全国に配置されましたが、本格的な急行型キハ58の登場後は、各地のローカル輸送に従事したようです。

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キハ58と並べてみると、キハ58が近代的に見えて来るのが不思議です。

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多種雑多な国鉄気動車編成の役者としても重宝します。

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調べると、キハ55の100番以降が一段上昇窓で、それ以前はバス窓だそうです。
以前の記事に書いたキハ51タイプは急行色でバス窓なので、お面パーツの交換などでキハ55初期型を表現できるかと思い並べてみましたが、大きさがまるで異なるようです。
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自分がキハ51と言い張っているBトレのキハ10は、扉近くの窓配置などを的確に表現しており、片運転台のキハ17やキハ51に見立てるには少々無理があります。
ただ、サイズの差による凸凹編成の再現には好適です。

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こちらがキハ55です。

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こちらがキハ26-400(キロ25)です。窓が狭いです。

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シールです。

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取説です。(そろそろ資料価値が出てくると思い載せますが、問題あれば削除いたします)

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上野口では準急「ときわ」としてキハ58と共に編成されたり、急行「いなわしろ」では会津田島まで入るキハ52と併結されて磐越西線を駆けたようです。
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渋い役者が加わり、キハ58や他の国鉄気動車たちの組成の幅が広がりました。

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