いまさらながらBトレにハマる

ショーティーの模型を緩く楽しんでいます。東北新幹線開業前夜の特急電車群を見て育ち、90年代はカメラを持ってジョイフルトレインを追いかけました。集める模型も上野口から東北、上信越方面が多めです。※記載内容の全ては一個人の意見ですので所属している団体の見解とは無関係です。

首都圏を離れた211系

今回は模型ではなく実車の写真です。

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上野からの中距離電車と言えば115系だった頃、新型電車として増えてきたのはステンレスの211系でした。
前面がFRPなのはデザイン自由度が高いからなのか、衝撃吸収みたいな意味があるのか分かりませんが、この「顔だけ白い」シリーズの電車はカッコよくて好きです。

上野口に導入された211系は5連で1ユニットで、クモハ、モハ、サハ、サハ、クハをいくつか繋げて10連や15連を組成していました。
トミックスのカタログを見てこの知識を得たのですが、ここで初めて「先頭なのにパンタがある」クモハの存在を意識したような気がします。

さて、そんな新型電車も国鉄型の生き残りみたいな存在となりました。
E231系湘南色は前面が銀色すぎて、少し味気なく感じます。E233の前面の白色には、少し211系のDNAを感じます。

211系は首都圏を少し離れれば健在です。
久しぶりに実車を観察しました。

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両毛線です。種別幕がLEDになっていますが、なんとも言えないカッコよさは変わりません。

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4連で使われていましたが、他に3連やそれを2つ繋いだ6連があるようです。
3連で使えると、クモハのある1000番代、3000番代の本領発揮です。最初からこの使い方を意識していたのかも知れません。

それにしてもオールロングシートの3000番代は、高崎線時代にガッカリする列車の一つでした。。。

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両毛線「やがすり柄」です。両毛線は織物の産地だそうで、そのイメージのようです。

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八高線です。だいぶ昔に非電化路線に憧れて乗りに行った際は、キハ35はもちろん、キハ40やキハ20(52?)が走っていた気がするのですが、記憶が定かではありません。※調べてみるとJRになってからも両形式は走っていたようです。

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DE10 1705がたまたま来ました。カッコいいです。

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北陸新幹線と、E4マックスのありがとう表示です。

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一方こちらは中央本線の長野色です。
115系時代から、この塗色はとても美しく、211系にも似合います。

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高尾まで行くと、こんな旅情を誘う行き先案内が見られます。

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高尾駅はE233が折り返す頭端ホームがありました。

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211系の仲間と言えば?、そろそろ引退が近づくE217系です。211系のクモハや耐寒耐雪装備は無さそうなので、ローカル転用は難しいのかも知れません。

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この世代の電車である209系は、クロスシート化、トイレ取り付けが行われ、房総をのんびり走ります。

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成田線我孫子支線?にはこんな駅でE231が交換します。

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銚子駅進入です。

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成田駅に憩う3形式。

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銚子電鉄、乗ってみたいです。

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