いまさらながらBトレにハマる

全盛期を過ぎてからのBトレインショーティーに出会い、ハマってしまった悲喜こもごもを綴ります。

首都圏を離れた211系

今回は模型ではなく実車の写真です。

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上野からの中距離電車と言えば115系だった頃、新型電車として増えてきたのはステンレスの211系でした。
前面がFRPなのはデザイン自由度が高いからなのか、衝撃吸収みたいな意味があるのか分かりませんが、この「顔だけ白い」シリーズの電車はカッコよくて好きです。

上野口に導入された211系は5連で1ユニットで、クモハ、モハ、サハ、サハ、クハをいくつか繋げて10連や15連を組成していました。
トミックスのカタログを見てこの知識を得たのですが、ここで初めて「先頭なのにパンタがある」クモハの存在を意識したような気がします。

さて、そんな新型電車も国鉄型の生き残りみたいな存在となりました。
E231系湘南色は前面が銀色すぎて、少し味気なく感じます。E233の前面の白色には、少し211系のDNAを感じます。

211系は首都圏を少し離れれば健在です。
久しぶりに実車を観察しました。

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両毛線です。種別幕がLEDになっていますが、なんとも言えないカッコよさは変わりません。

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4連で使われていましたが、他に3連やそれを2つ繋いだ6連があるようです。
3連で使えると、クモハのある1000番代、3000番代の本領発揮です。最初からこの使い方を意識していたのかも知れません。

それにしてもオールロングシートの3000番代は、高崎線時代にガッカリする列車の一つでした。。。

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両毛線「やがすり柄」です。両毛線は織物の産地だそうで、そのイメージのようです。

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八高線です。だいぶ昔に非電化路線に憧れて乗りに行った際は、キハ35はもちろん、キハ40やキハ20(52?)が走っていた気がするのですが、記憶が定かではありません。※調べてみるとJRになってからも両形式は走っていたようです。

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DE10 1705がたまたま来ました。カッコいいです。

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北陸新幹線と、E4マックスのありがとう表示です。

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一方こちらは中央本線の長野色です。
115系時代から、この塗色はとても美しく、211系にも似合います。

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高尾まで行くと、こんな旅情を誘う行き先案内が見られます。

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高尾駅はE233が折り返す頭端ホームがありました。

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211系の仲間と言えば?、そろそろ引退が近づくE217系です。211系のクモハや耐寒耐雪装備は無さそうなので、ローカル転用は難しいのかも知れません。

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この世代の電車である209系は、クロスシート化、トイレ取り付けが行われ、房総をのんびり走ります。

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成田線我孫子支線?にはこんな駅でE231が交換します。

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銚子駅進入です。

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成田駅に憩う3形式。

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銚子電鉄、乗ってみたいです。

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